Walce i kompaktory

Zagęszczarki Caterpillar przeznaczone na wysypiska śmieci doczekały się modernizacji. Producent postawił na oszczędność paliwa i większy komfort pracy operatora. Silniki kompaktorów Caterpillara osiągają moc 555 KM.

Stało się - w Polsce wreszcie pełną parą ruszyły roboty drogowe. I w związku z tym niektóre używane maszyny zaczęły się lepiej sprzedawać. Swoją zasługę mają w tym także firmy leasingowe. Walce nie idą może jak ciepłe bułeczki, ale idą.

Cztery nowe modele walców tandemowych Dynapac w standardzie wyposażane są w dwie amplitudy, dzięki którym mogą zagęszczać zarówno cienkie, jak i grube warstwy asfaltu. Walce drogowe mogą być wyposażone także w zaawansowany system elektroniczny sterujący zagęszczaniem.

Po raz trzeci firma Ritchie Bros. Auctioneers zorganizowała w naszym kraju aukcję maszyn budowlanych. W Krakowie sprzedawano głównie maszyny drogowe. Sporo było takiego sprzętu jak koparki gąsienicowe, podnośniki. Były też walce i kompaktory. Pod młotek poszły maszyny takich firm jak: Bobcat, Bomag i Caterpillar.

Najnowsze walce do zagęszczania mas ziemnych marki Volvo jako pierwsze otrzymały elektroniczny system optymalizacji pracy Smart Power Management. Te maszyny budowlane mogą być także wyposażone w system monitorowania procesu zagęszczania CompAnalyzer.

Po raz drugi w historii firma Ritchie Bros. Auctioneers zorganizowała w Polsce ogromną aukcję maszyn budowlanych. Tym razem w Krakowie. Sprzedano wszystkie oferowane maszyny. Na aukcji wystawiono w sumie 388 maszyn. Sprzedano je za 3,6 miliona euro. Sporo atrakcji przygotował zwłaszcza jeden z dilerów Case, który wystawił m.in. nowe (pochodzące z 2008 r)koparki kołowe, gąsienicowe, koparko-ładowarki... W Krakowie był też walec tandemowy marki Hamm, były też nowe podwozia MAN-a. Sprzedawano spychacze, ładowarki i inne maszyny budowlane.

Coraz większym powodzeniem w Polsce cieszą się maszyny drogowe pochodzące z Chin i Indii. Ich głównym atutem jest cena. Sprzęt chińskiego YTO oraz JCB India jest tańszy od europejskich maszyn, czy też sprzętu sprawdzającego się na drogach, nawet o połowę. Walce, zagęszczarki, ładowarki, równiarki, spychacze gąsienicowe, rozścielacze masy bitumicznej... - maszyny tego typu mają spore wzięcie.

W podłowickiej fabryce maszyn budowlanych trwają ostatnie prace wykończeniowe. Największą popularnością wśród maszyn budowlanych XCMG cieszą się ładowarki kołowe, stąd decyzja, że pod Łowiczem powstawać będą właśnie tego typu maszyny. W nowej polskiej fabryce maszyn budowlanych od stycznia przyszłego roku powstawać będą również ładowarki ZL50G, równiarki GR135 i GR215A, a także walce drogowe XS120PD/D.

Walce wibracyjne są w Polsce dość popularne. W przeciwieństwie do roku ubiegłego obecnie firmy częściej zainteresowane są kupnem nowych maszyn niż używanych. Natomiast, jeśli już szukają walców na rynku wtórnym, to produkcji niemieckiej, czeskiej i szwedzkiej. A tych - w atrakcyjnych cenach - brakuje. Najpopularniejsze używane walce, które sprzedają się od ręki - gdy mają atrakcyjną cenę i są w dobrym stanie technicznym - to niemieckie maszyny marki Hamm i Bomag. Niestety, mało wyeksploatowane i niedrogie rzadko się trafiają. Dobrą opinią w Polsce cieszą się także czeskie walce Stavostroj. Poszukiwane są też używane walce szwedzkiej firmy Dynapac.

W tym roku w kraju jest popyt na duże używane walce drogowe, więc ich ceny rosną. Cenę trzymają zarówno ogumione walce do asfaltów, jak i wibracyjne tandemowe oraz kombinowane. Ważne, żeby były duże i nadawały się do pracy np. podczas budowy drogi lub autostrady. W naszych ogłoszeniach w ubiegłym roku ceny wywoławcze takich walców były niższe od aktualnych. Różnice te sięgają ok. 5 procent. Potaniały natomiast mniejsze walce. Ich ceny spadły od zeszłego roku o 10-20 procent, co wynika ze spadku kursu euro oraz z niewielkiego frontu robót miejskich, w których tego typu urządzenia są najczęściej wykorzystywane

Najmniejszy z tandemowych walców wibracyjnych JCB miał polską premierę na majowych targach Autostrada-Polska. JCB Vibromax VMT 160 ma bezpośredni hydrostatyczny napęd obu bębnów i nadaje się do zagęszczania w najtrudniej dostępnych miejscach. Do napędu najmniejszego walca serii Vibromax wybrano trzycylindrowy wysokoprężny silnik Kuboty o pojemność 719 ccm i mocy 19 KM. Jednostka znajduje się z przodu maszyny pod podnoszoną maską, co zapewnia łatwy dostęp do punktów serwisowych i skraca czas obsługi. Napęd przenoszony jest bezpośrednio przy pomocy hydrostatyki na bębny. Wibracje mogą być przenoszone do obu bębnów bądź też do jednego z nich. Częstotliwość i amplituda wibracji kontrolowane są przez system elektroniczny.

Kompaktowe walce Ammann o masie od 2,3 do 3,9 tony to najnowsza propozycja tego producenta w klasie walców wibracyjnych. Maszyny można kupić zarówno w wersji tandemowej, jak i kombinowanej z jednym bębnem. Ammann serii AV2-2 potrafi zagęszczać w dwóch częstotliwościach i dwóch amplitudach. Dzięki temu może pracować nie tylko przy zagęszczaniu asfaltów, ale także nawierzchni ziemnych i przygotowawczych pod asfalt.