Dynapac

Dynapac - produkujący maszyny budowlane i drogowe do rozkładania i zagęszczania nawierzchni, w swojej najnowszej układarce postawił przede wszystkim na komfort pracy operatora. Nowa maszyna Dynapac jest także oszczędniejsza i emituje mniej hałasu. Według producenta w układarce SD135C jest ono niższe nawet o 50 procent, w porównaniu do wcześniejszych modeli. Było to możliwe dzięki zmniejszeniu obrotów silnika oraz czasu pracy wentylatora, który włącza się tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Wypożyczalnie maszyn budowlanych po roku zastoju wreszcie obserwują pierwsze symptomy ożywienia koniunktury. Ceny wypożyczenia są jednak wciąż niskie i bardzo wolno wzrastają. Wśród najpopularniejszych marek, które wypożyczane są przez klientów znajdują się między innymi Dynapac, JCB, Manitou i Volvo.

Cztery nowe modele walców tandemowych Dynapac w standardzie wyposażane są w dwie amplitudy, dzięki którym mogą zagęszczać zarówno cienkie, jak i grube warstwy asfaltu. Walce drogowe mogą być wyposażone także w zaawansowany system elektroniczny sterujący zagęszczaniem.

Nabywcy nowych rozściełaczy do asfaltu korzystają z dotacji unijnych, co ogranicza sprzedaż maszyn używanych. Ruch w interesie będzie generowany przez front robót na budowie nowych dróg. W Polsce popularnych jest raptem kilka firm, czyli ABG Titan (aktualnie Volvo ABG), Bomag, Dynapac i Vögele.

Ekspozycję maszyn budowlanych i drogowych na odbywających się w dniach 14-16 października w Warszawie VII Międzynarodowych Targach Infrastruktury Miejskiej i Drogowej zdominowały dwie marki: Volvo i KH-Kipper. Volvo prezentowało małe i duże ładowarki, koparki kołowe i gąsienicowe, równiarki samojezdne, rozściełacze, walce drogowe, wozidła przegubowe oraz będące jej uzupełnieniem ciężarówki. Wśród tych ostatnich, poza czteroosiową wywrotką FM z zabudową KH-Kipper, firma pokazała mniejszy model FE 4x2 wyposażony w żuraw i aluminiową skrzynię. KH-Kipper z kolei przedstawiało wywrotki na podbudowie MAN-a, Mercedesa i Renault. Na targach oglądaliśmy też wozidła Volvo i Bell B30D. Wśród maszyn drogowych prezentowały się Wirtgen, Vogele, Hamm, Bomag i Amman. Mieliśmy też okazję obejrzeć ładowarki Case, równiarkę ze Stalowej Woli i układarki gąsienicowe Dynapac SD

Dynapac zmodernizował swoją najmniejszą samojezdną frezarkę na zimno. W maszynie zastosowano mniejszy zbiornik na wodę, poprawiono trwałość i niezawodność. Dynapac PL350T ma dużą zwrotność, dzięki której potrafi frezować wokół studzienek kanalizacyjnych. Tylne prawe koło maszyny jest składane i chowane, dzięki czemu Dynapac PL350T może frezować nawierzchnie wzdłuż krawężników lub ścian.

Walce wibracyjne są w Polsce dość popularne. W przeciwieństwie do roku ubiegłego obecnie firmy częściej zainteresowane są kupnem nowych maszyn niż używanych. Natomiast, jeśli już szukają walców na rynku wtórnym, to produkcji niemieckiej, czeskiej i szwedzkiej. A tych - w atrakcyjnych cenach - brakuje. Najpopularniejsze używane walce, które sprzedają się od ręki - gdy mają atrakcyjną cenę i są w dobrym stanie technicznym - to niemieckie maszyny marki Hamm i Bomag. Niestety, mało wyeksploatowane i niedrogie rzadko się trafiają. Dobrą opinią w Polsce cieszą się także czeskie walce Stavostroj. Poszukiwane są też używane walce szwedzkiej firmy Dynapac.

Polityka cenowa producentów nowych rozściełaczy do asfaltu sprawia, że coraz rzadziej wybierane są mniej atrakcyjne cenowo maszyny używane. Pochodzące z polskiego rynku układarki coraz częściej po odbudowie trafiają na Wschód, zamiast do rodzimych firm. Przedstawiciele branży szacują, że rocznie w Polsce sprzedaje się w tej chwili od 40 do 50 tego typu maszyn. Tymczasem nowych rozkładaczy kupowanych jest ponad 160 sztuk rocznie. W Polsce zdaniem sprzedawców preferowane są maszyny znanych firm. Prym wśród używanych rozściełaczy wiedzie firma ABG Titan (od tego roku należąca do koncernu Volvo CE). Polscy klienci wybierają także często używane produkty Dynapac, Vögele i Domaga. Popularność muszą dopiero zdobywać maszyny Caterpillara, który oferuje w Europie rozściełacze dopiero od kilku lat.

Dynapac PL2000 LS jest frezarką gąsienicową z napędem hydraulicznym i bębnem napędzanym mechanicznie. Maszyna wyposażona w system transportu urobku do przodu służy do frezowania asfaltu i betonu. W Polsce jest oferowana od blisko roku. Maszynę porusza sześciocylindrowy wysokoprężny silnik Cumminsa o mocy 607 KM, z turbodoładowaniem i intercoolerem. Napęd przekazywany jest do czterech gąsienic z elastomerowymi napinaczami poprzez siłowniki hydrauliczne zintegrowane z przekładniami planetarnymi i elektronicznym systemem kontroli prędkości.

Stabilizator gruntu Dynapac DS400 potrafi nie tylko automatycznie zraszać stabilizowaną powierzchnię, umie także sam dobierać prędkość pracy w zależności od głębokości utwardzania. Maszyną napędzaną 530-konnym silnikiem steruje się za pomocą jednego joysticka. Bęben o średnicy 1.500 mm pozwala na stabilizację do głębokości 530 mm; ma także możliwość podawania wody, emulsji lub spienionego asfaltu - zależnie od aktualnych wymagań technologicznych. System zraszania jest skomputeryzowany.

Szwedzki Dynapac wprowadził właśnie na polski rynek najnowszą generację dwubębnowych walców o maksymalnej masie operacyjnej 11.150, 12.800 i 13.500 kg. Nowe maszyny są bardziej przyjazne dla użytkowników i mechaników. Szwedzkie walce wyposażone są w system hydrauliczny, który ma wyższą efektywność i mniejsze zapotrzebowanie na moc. Olej stosowany w systemie hydraulicznym ulega biodegradacji; ponadto dzięki nowemu systemowi filtrów zminimalizowano możliwość jego wyciekania. Producent zwiększył także bezpieczeństwo użytkowania maszyn. Po trzech sekundach od zatrzymania walca automatycznie włącza się hamulec postojowy.