Skrzynie biegów

Mercedes-Benz wprowadził do oferty Sprintera z nowymi silnikami Euro 5 i nową, 6-biegową skrzynią ECO Gear. Auto jest nieco droższe, ale oszczędniejsze i bardziej dynamiczne. Nowy, czterocylindrowy silnik OM 651 z wtryskiem common rail jest dostępny w trzech klasach mocy: 95, 129 i 163 KM. W porównaniu z poprzednią, najmocniejszą wersją moc wzrosła o osiem procent, a maksymalny moment obrotowy - o dziesięć. Sześcioprzełożeniowe skrzynie biegów również mają wiele zalet. Dzięki nim Mercedes Sprinter spala mniej paliwa, a jazda dostawczakiem staje się bardziej dynamiczna.

Laguna zawsze uchodziła za wóz atrakcyjnie stylizowany i komfortowy. Nie inaczej jest w obecnej, trzeciej generacji, zwłaszcza gdy jedziemy z przodu, na wygodnych fotelach. Tylna kanapa została ładnie wyprofilowana, ale umieszczono ją zbyt nisko, przez co uda wysokich pasażerów wiszą w powietrzu. Obie odmiany nadwoziowe Laguny, hatchback i kombi Grandtour, można kupić z homologacją ciężarową. Taką możliwość mamy jednak tylko w samochodach wyposażonych w manualne skrzynie biegów.

Koreański van jest mistrzem zaskakiwania. Tak w pozytywny, jak i negatywny sposób.Plusy Hyundaia to przestrzeń, porządnie i elegancko wykończone wnętrze, cichy silnik i zawieszenie zapewniające wysoki komfort jazdy. Minus daliśmy Hyundaiowi za silnik o niewykorzystanej mocy, pięciobiegowa skrzynię biegów, która nie współgra z jego osiągami, brak możliwości szybkiego powiększenia bagażnika oraz niewielką ilość schowków w kabinie.

W pierwszym półroczu 2009 r. sprzedano ponad 2.600 lekkich pojazdów ciężarowych Mercedes-Benz Atego wyposażonych w system Start-Stop. To o około 1.500 egzemplarzy więcej niż w całym roku 2008. Automatyczny system Start-Stop jest dostępny na życzenie w Atego z manualną skrzynią biegów.

Volvo Trucks wprowadza na rynek nową gamę silników i skrzyń biegów, umożliwiających zredukowanie zużycia paliwa o 3 procent oraz emisji tlenku azotu o 40 proc. A wszystko przy większej mocy maksymalnej. Ponadto nowe silniki 11- i 13-litrowe są aż o 2dB cichsze na biegu jałowym. Zmodernizowane silniki są również bardziej przyjazne dla środowiska. Spełniają normę emisji spalin Euro 5, wchodzącą w życie 1 października 2009 r. W porównaniu do poprzedniej normy (Euro 4) oznacza to zmniejszenie emisji tlenków azotu o 40%. Obydwa silniki: Volvo D13 i Volvo D11 są dostępne również w wersjach spełniających normę emisji spalin EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle).

Renault Trucks wprowadziło do oferty zautomatyzowane skrzynie biegów Optitronic dla ciężarówek dystrybucyjnej rodziny Midlum. To pierwsze zautomatyzowane przekładnie w pojazdach dystrybucyjnych tego francuskiego producenta. Konstrukcja skrzyń Optitronic jest podobna do Optidriverów+ stosowanych w dalekobieżnych i konstrukcyjnych "renówkach". Optitroniki mają jednak mniejszą liczbę przełożeń (sześć zamiast dwunastu).

Firma Mercedes-Benz Polska wprowadziła do pojazdów serii Axor zautomatyzowaną skrzynię biegów PowerShift. Poza możliwością automatycznej zmiany biegów przekładnia ta ma trzy specjalne funkcje pracy ułatwiające prowadzenie pojazdu. Na razie PowerShift będzie dostępny tylko za dopłatą. Poprzednikiem tej przekładni był zautomatyzowany system zmiany biegów Telligent (od 1996 roku). PowerShift jest o 50 kg lżejszy i o 15 proc. szybszy od systemu Telligent. W odróżnieniu od systemu Telligent, który opierał się na skrzyni zsynchronizowanej, PowerShift wykorzystuje niezsynchronizowaną, trzybiegową przekładnię kłową, w której rolę synchronizatorów spełniają wypustki (zwane też sprzęgłem kłowym) umieszczone pomiędzy kołami zębatymi. Rezygnacja z synchronizatorów pozwoliła na odchudzenie skrzyni i na uproszczenie jej budowy, bo wyeliminowano sporą liczbę ruchomych części.

Volvo Trucks wprowadziło do oferty zautomatyzowaną skrzynię biegów do samochodów dystrybucyjnych rodziny FL - I-Sync. Podobnie jak I-Shift stosowany w długodystansowych ciężarówkach Volvo, I-Sync to manualna skrzynia biegów uzupełniona o układ automatycznej zmiany przełożeń. Jak zapewnia producent, I-Sync łączy niezawodność i niską masę skrzyni manualnej z wygodą typowej przekładni automatycznej.

Od stycznia 2008 r. Mercedesy Actrosy będą standardowo wyposażane w zautomatyzowane, 12-stopniowe skrzynie biegów PowerShift. Sterowanie odbywa się dżojstikiem zamontowanym na prawym podłokietniku fotela kierowcy. Szofer może wybrać pomiędzy automatycznym a ręcznym sekwencyjnym trybem zmiany przełożeń. Skrzynia PowerShift ma siedem specjalnych funkcji pracy, których nie było w systemie Telligent.

Samochody dostawcze Mercedes Sprinter należą do najbardziej cenionych w Polsce. Szczególnie lubiane przez kierowców są wersje wyprodukowane po 1999 r., kiedy to przeprowadzono gruntowną modernizację modelu. Powodzeniem cieszą się zarówno modele wyposażone w automatyczne jak i manualne skrzynie biegów. Dostawczaki cenione są za bezawaryjność, choć czasem zdarzają się specyficzne problemy z silnikami.