Tata

Firma Tata Motors rozpoczęła sprzedaż pojazdów ciężarowych nowej serii 4000. Na rynek wchodzi Tata 4028 S - ciągnik siodłowy z naczepą, napędzany silnikiem Cumminsa ISBE. Wkrótce dołączą don niego - ciągniki siodłowe z naczepami o zwiększonej dmc do 49 ton, 31-tonowe wywrotki, podwozia do zabudów specjalnych, np. mieszalników betonu.

Xenon to pikap produkowany w Indiach przez koncern Tata, oferowany w Polsce od września. Testowaliśmy auto w wersji z podwójną kabiną, napędem na obie osie i bogatszym wyposażeniem DLE. Do zalet Taty należą: oszczędny silnik, wygodne siedzenia, dużo przestrzeni w kabinie i oświetlenie komory silnika. Minusy indyjskiego pikapa, które zauważyliśmy podczas naszych testów to: zbyt twarde resorowanie, za głośny silnik, nieprecyzyjny układ kierowniczy, hamulce bez ABS-u i trudne do wyczucia oraz sprzęgło łatwe do przypalenia.

We wrześniu rozpoczęła się w naszym kraju sprzedaż indyjskich samochodów marki Tata. Propozycją dla naszych Czytelników jest pikap Xenon. Tata z dłuższą kabiną może zabrać 1.000 kg. Dla porównania Nissan Navara double cab dźwiga jedynie 746-786 kg, zaś Toyota Hilux 825-830 kg. Zdecydowanie lepiej wypadają Mitsubishi L200 z ładownością 960-990 kg, Nissan NP300 - 1.060-1080 kg oraz Ford Ranger - 1.104-1.175 kg.

We wrześniu na polskim rynku pojawił się indyjski pikap Tata Xenon. Są dostępne dwie kabiny (pojedyncza i podwójna), dwa pakiety wyposażenia (DLS i DLE), dwa rodzaje napędu (4x2 na tył i 4x4 bez centralnego dyfra) oraz jeden silnik 2.2 DiCOR, 140-konny turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem common rail i intercoolerem.