Równiarki

W Polsce w ostatnich latach rośnie popyt na równiarki drogowe. Według naszego sondażu wśród przedstawicieli branży, rok 2016 też zapowiada się na tym rynku owocnie.

Czy pełny napęd hydrostatyczny sprawdzi się w równiarkach? Podczas tegorocznych targów Infrastruktura firma Mista zaprezentowała nowy model innowacyjnej równiarki drogowej - RD130 FHD. Jest to maszyna klasy lekkiej, z napędem hydrostatycznym kół wszystkich trzech osi.

Ponad stu producentów i dystrybutorów przedstawiło swe propozycje podczas Międzynarodowych Targów Maszyn Budowlanych i Drogowych, Pojazdów oraz Sprzętu Budowlanego Bumasz w Poznaniu. Czterodniowa impreza zakończyła się w piątek, 22 stycznia. Podczas targów prezentowano m.in. równiarki firm Liugong i XCMG, koparkoładowarki firmy Grausch i Grausch, koparkoładowarki HSW Stalowa Wola i wozidła MZ Imer. Prezentowano również minikoparki i miniładowarki fińskiego producenta maszyn budowlanych - Avant.

Używane równiarki wciąż znajdują nabywców na rodzimym rynku. Klienci decydują się jednak głównie na zakup maszyn wyprodukowanych po 2000 r. i takich, które zostały wyremontowane. Sporym zainteresowaniem nabywców cieszą się równiarki Terexa. Nie ma ich jednak zbyt wiele w ofertach firm handlujących używanymi maszynami budowlanymi i drogowymi. Częściej znajdziemy maszyny takich firm jak: Bomag, O&K i Volvo.

Ekspozycję maszyn budowlanych i drogowych na odbywających się w dniach 14-16 października w Warszawie VII Międzynarodowych Targach Infrastruktury Miejskiej i Drogowej zdominowały dwie marki: Volvo i KH-Kipper. Volvo prezentowało małe i duże ładowarki, koparki kołowe i gąsienicowe, równiarki samojezdne, rozściełacze, walce drogowe, wozidła przegubowe oraz będące jej uzupełnieniem ciężarówki. Wśród tych ostatnich, poza czteroosiową wywrotką FM z zabudową KH-Kipper, firma pokazała mniejszy model FE 4x2 wyposażony w żuraw i aluminiową skrzynię. KH-Kipper z kolei przedstawiało wywrotki na podbudowie MAN-a, Mercedesa i Renault. Na targach oglądaliśmy też wozidła Volvo i Bell B30D. Wśród maszyn drogowych prezentowały się Wirtgen, Vogele, Hamm, Bomag i Amman. Mieliśmy też okazję obejrzeć ładowarki Case, równiarkę ze Stalowej Woli i układarki gąsienicowe Dynapac SD

Druga edycja INFRA-Meeting zgromadziła w Sosnowcu ponad 60 wystawców. Zobaczyć można było wiele ciekawych maszyn znanych producentów, zawiedli się tylko ci, którzy oczekiwali dużej liczby firm z branży betonowej. Prezentowano ładowarki XCMG, koparki Mecelaca, maszyny do budowy i utrzymania dróg firmy Gallmac. Wśród nowości znalazły się m.in. dźwig Terex TC 60L i równiarki firmy Mista ze Stalowej Woli.

Coraz większym powodzeniem w Polsce cieszą się maszyny drogowe pochodzące z Chin i Indii. Ich głównym atutem jest cena. Sprzęt chińskiego YTO oraz JCB India jest tańszy od europejskich maszyn, czy też sprzętu sprawdzającego się na drogach, nawet o połowę. Walce, zagęszczarki, ładowarki, równiarki, spychacze gąsienicowe, rozścielacze masy bitumicznej... - maszyny tego typu mają spore wzięcie.

W podłowickiej fabryce maszyn budowlanych trwają ostatnie prace wykończeniowe. Największą popularnością wśród maszyn budowlanych XCMG cieszą się ładowarki kołowe, stąd decyzja, że pod Łowiczem powstawać będą właśnie tego typu maszyny. W nowej polskiej fabryce maszyn budowlanych od stycznia przyszłego roku powstawać będą również ładowarki ZL50G, równiarki GR135 i GR215A, a także walce drogowe XS120PD/D.

Największą zmianą w serii równiarek Caterpillera, dotychczas oznaczanej jako seria H, a teraz M jest zastosowanie do ich sterowania dwóch dżojstików, które zastąpiły m. in. kierownicę. Nowa seria składa się z siedmiu modeli, których masy wahają się od 14,1 do 66,1 t. Caterpillar od połowy lat 90. ubiegłego wieku pracował nad sterowaniem równiarką przy pomocy dżojstików. Przed pięcioma laty amerykański producent pokazał pierwszy prototyp takiej maszyny, ale rozwiązania w nim zastosowane trafiły do seryjnej produkcji dopiero w tym roku.

Rodzimy rynek używanych równiarek nie jest duży. W ofertach polskich sprzedawców tego typu sprzęt pojawia się rzadko, do tego często w stanie wymagającym remontu. Polscy klienci zajmujący się budową dróg preferują równiarki niemieckiej firmy O&K, którą przed rokiem wchłonął New Holland. Sporym zainteresowaniem cieszą się także równiarki Bomaga, Caterpillara, Nobasa i Volvo.

F 106.6 to najnowsza równiarka New Holland. Maszynę zaprojektowano we wchodzącej od dwóch lat w skład tej międzynarodowej grupy znanej, niemieckiej firmie O&K. Maszyna ma napęd na wszystkie koła. Tylne tworzą tzw. tandem napędzany za pomocą łańcuchów, zaś przednie mają napęd hydrostatyczny sterowany elektronicznie (przy każdym z kół znajduje się oddzielny siłownik). Tylny most zaopatrzono w blokadę hydraulicznego mechanizmu różnicowego. Zwalniana jest samoczynnie w sytuacji, gdy maszyna znajduje się na zakręcie.

Równiarek przybywa, a wszyscy przedstawiciele firm liczą na dodatkowy wzrost zainteresowania tymi maszynami w najbliższych latach, w związku z przygotowaniami do Euro 2012. Najpopularniejsze na rodzimym rynku są równiarki o masie 15-16 ton, z lemieszem o długości od 3,66 do ponad czterech metrów. To te maszyny zobaczyć można najczęściej w magazynach importerów, chociaż trafiają się nawet oferty równiarek o masie ponad 60 ton. Klienci coraz częściej szukają równiarek z napędem na wszystkie koła, dlatego nie ma już praktycznie firmy, która by takich maszyn nie oferowała.