Deutz

Nowe ciągniki Deutz - Fahr AgroXXL to maszyny rolnicze adresowane głównie do odbiorców z Europy Środkowo-Wschodniej, w której z roku na rok powiększają się areały gospodarstw. To właśnie w tych krajach notuje się też spory przyrost popytu na maszyny z silnikami o mocy ponad 400 KM. Moc Deutz - Fahr AgroXXL zapewnia 16-litrowy turbodiesel z intercoolerem. To ośmiocylindrowa jednostka marki Deutz o mocy 600 KM. Moment obrotowy sięga 2.800 Nm (przy 1.300-1.500 obr/min).

Popyt na używane przyczepy rolnicze jest spory, co nie oznacza, że sytuacja zadowala sprzedających. Ich zdaniem potencjał polskiego rolnictwa jest tak duży, że zarówno sprzedaż nowych przyczep, jak i "używek" powinna być co najmniej o 30-40 proc. wyższa niż obecnie. Z drugiej strony, podaż jest niewielka, panuje nastrój wyczekiwania. Polscy rolnicy wybierają zazwyczaj tańsze przyczepy wyprodukowane chociażby przez Zamet. Marki takie jak Deutz Fahr, Class, IFA... są zazwyczaj zbyt drogie na ich potrzeby. Coraz częściej rolnicy decydują się na wywrotki.

Na rynku używanych kombajnów mamy do czynienia ze swoistym paradoksem. Z jednej strony klienci szukają maszyn renomowanych firm, z drugiej chcą, aby były tanie. - To trudno pogodzić - usłyszeliśmy w niemieckiej firmie Brandt zajmującej się handlem "używkami". Do najtańszych maszyn rolniczych tego typu należy na pewno poczciwy, polski Bizon. Ci, którzy chcieliby mieć jednak lepszą maszynę powinni wybierać wśród producentów zagranicznych. Kombajny zbożowe są produkowane przez takie firmy jak: Deutz-Fahr, Massey Ferguson, Sampo, John Deere, Class, Fendt i New Holland.

Ciągnik firmy Pronar z Narwi (woj. podlaskie) oznaczony 6170 jest pierwszym przedstawicielem nowej serii P10. Pod względem konstrukcyjnym maszyna nieco przypomina obecny w ofercie od ponad roku traktor Pronar 7150. Nowy Pronar wyposażony jest w silnik rodem z Iveco. W poprzednich ciągnikach firmy Pronar stosowano napędy John Deere i Deutz. Pronar 6170 porusza się z maksymalną prędkością 40 km/h (ogranicznik elektroniczny), prędkość minimalna (wykorzystywana podczas trudnych prac polowych) to 0,41 km/h.

Jeśli oceniamy sytuację na rynku używanych maszyn rolniczych na podstawie rosnącej liczby zamykanych komisów, można powiedzieć - regres. Sprzedawcy ciągników twierdzą jednak, że nie jest wcale tak źle. Używanych maszyn rolniczych sprzedaje się niewiele mniej niż jeszcze rok - dwa lata temu. Na polskim rynku najczęściej można kupić Ursusy, niekiedy jeszcze z lat osiemdziesiątych. Sporo jest też Zetorów. Wśród ciągników zagranicznych należy wymienić: Case, Classa, Fendta, Johna Deerea. Rzadziej sprzedają się Valtra i Deutz - Fahr.

Volvo FL (w naszym teście wersja 240 4x2 izoterma) zostało ukształtowane jako skuteczne narzędzie pracy. Kierowca doceni cichą kabinę. Jest drugą co do wielkości w gamie Volvo FL. Z tej szoferki korzystają też Renault Midlum i DAF LF. Silnik w który wyposażane są samochody ciężarowe Volvo FL 240 pochodzi z firmy Deutz.

Białoruskie wywrotki są cenione przez rodzimych użytkowników za prostą budowę i wytrzymałość w ekstremalnych warunkach pracy. Z niemieckimi silnikami Deutza są także bardzo oszczędne. MAZ, podobnie jak konkurencyjny Kamaz, oferuje swoje pojazdy z fabrycznymi zabudowami, najczęściej tylnozsypowymi.

Wywrotki MAZ-a nie są popularne w Polsce, ale użytkownicy wyrażają się o nich w miarę pochlebnie. Co prawda nie są niezawodne, jednak nie mają kłopotliwej na budowie elektroniki. Wyposażone są w silniki Deutza, MAN-a lub też własne konstrukcje. Plusy tych ciężarówek to prosta budowa, oszczędne silniki Deutz oraz tanie części zamienne. Minusy to z kolei awaryjność, korozja blach i ramy oraz niewielki komfort jazdy.

Tegoroczną nowością polskiego przedstawicielstwa firmy Volvo są rozściełacze do asfaltu. W ofercie znaleźć można sześć układarek gąsienicowych i trzy kołowe, wszystkie napędzane niemieckimi silnikami produkcji Deutza. Najmniejszy wśród rozściełaczy gąsienicowych o oznaczeniu ABG2820 może układać na szerokość czterech metrów z maksymalną prędkością 29 m/min. Największy z rozściełaczy drogowych Volvo, o oznaczeniu ABG9820, dysponuje mocą aż 371 KM. Ta ogromna maszyna potrafi układać na szerokość aż 16 m z maksymalną prędkością 60 m/min.

Zainteresowanie używanymi maszynami rolniczymi nieco w ostatnich miesiącach spadło. To rezultat stosunkowo drogiego euro, jak również szerszego wprowadzenia dopłat do zakupu maszyn nowych. Rolnicy pytają głównie o ciągniki renomowanych firm - takich jak Fendt, Deutz - Fahr, John Deere, ale jednocześnie nie chcą na nie wydać więcej niż 50 tysięcy zł. Nieco wzrosło natomiast zainteresowanie agregatami uprawowo-siewnymi z drugiej ręki. Mniej jest chętnych na kombajny, zarówno zbożowe, jak i np. ziemniaczane.

Ciągniki z silnikami o dużej mocy (zwyczajowo za taką uznaje się moc większą niż 150 KM) sprzedają się w Polsce znacznie słabiej niż maszyny mniejsze. Handlowcy są jednak optymistami. Na najbliższe lata przyrost w tej grupie traktorów szacują na 25-30 proc. W firmie Deutz-Fahr z myślą o dużych areałach stworzono np. serię maszyn Agrotron X (710,720). W ofercie John Deere znajdują się np. traktory z serii 8030, z silnikami o mocy 245-360 KM i hydrostatycznym układem sterowania. Swą klientelę znajdują również ciągniki serii T marki Valtra, maszyny New Holland serii 8000, a także traktory marek Same i Lamborghini. Od początku br. pojazdy te zaopatrywane są w nowej generacji silniki Tier II marki Deutz. Drogę na nasz rynek próbują torować sobie największe z maszyn pociągowych, np. Claas Xerion, Case Steiger czy JCB Fastrac.

Skandynawskie rolnictwo reprezentuje najwyższy poziom, co wynika m.in. z dużego usprzętowienia gospodarstw. Wiele ciekawych, używanych maszyn trafia stamtąd do Polski. Spore zainteresowanie używanymi maszynami sprawiło, że niektóre skandynawskie firmy postanowiły otworzyć swe przedstawicielstwa w Polsce. Tak jest np. z duńskim Sjorup Traktor z Viborga. Już cztery lata temu w Plutach k. Piły otwarto jego przedstawicielstwo. Gros oferty stanowią używane ciągniki rolnicze takich marek, jak: Case IH, David Brown, Deutz-Fahr, Fendt, Fiat, Ford, John Deere, Lamborghini, Massey Ferguson, New Holland, Renault, Same, Volvo, Valmet, Valtra.