Daf

Dwa wydarzenia z ostatnich tygodni związane ze spółką DBK z Olsztyna to otwarcie dwóch nowych serwisów DAF na Pomorzu: w Koszalinie i Szczecinie oraz podpisanie porozumienia przez tę firmę z koncernem Carrier Transicold (światowy lider w zakresie wytwarzania urządzeń chłodniczych), dotyczące wykonywania napraw gwarancyjnych i pogwarancyjnych urządzeń chłodniczych w pojazdach ciężarowych i dostawczych. Wszystkie obiekty serwisowe należące do spółki DBK zostały zbudowane i wyposażone zgodnie z obowiązującymi standardami marki DAF. Każdy oddawany do użytku obiekt poddawany był audytom odbiorczym, dokonywanym przez niezależnych audytorów. DBK od lat realizuje strategię rozwoju polegającą na kompleksowej obsłudze klienta, czego wynikiem jest rozwój Grupy DBK - holdingu 11 spółek oferujących produkty i usługi dla branży transportowej, m.in.: sprzedaż ciężarówek nowych i używanych, naczep, pojazdów dostawczych, szkołę jazdy, części zamienne, stacje serwisowe DAF, VW, Iveco, Fiat Professional.

Pod hasłem "Ewolucja nigdy się nie kończy" DAF wprowadza na rynek modele Edition 2009 dystrybucyjnej ciężarówki LF. Unowocześnione wnętrze (m.in. nowe siedzenia) zapewnia większą wygodę kierowcy, zaś wyższą efektywność uzyskano dzięki modernizacji układu napędowego. Nowością są silniki Paccar - czterocylindrowy 4.5 o mocy 210 KM i sześciocylindrowy 6.7 o mocy 300 KM. Produkcja unowocześnionej serii DAF LF rozpocznie się w lipcu 2009 r.

Pod hasłem "Ewolucja nigdy się nie kończy" DAF wprowadza na rynek modele Edition 2009 dystrybucyjnej ciężarówki LF. Unowocześnione wnętrze (m.in. nowe siedzenia) zapewnia większą wygodę kierowcy, zaś wyższą efektywność uzyskano dzięki modernizacji układu napędowego. Nowością są silniki Paccar - czterocylindrowy 4.5 o mocy 210 KM i sześciocylindrowy 6.7 o mocy 300 KM.

Firma ESA Trucks Poznań, diler DAF Trucks Polska, realizuje kontrakt na sprzedaż 14 pojazdów DAF XF105 z silnikami EEV dla firmy Raben Transport. Pierwsza partia samochodów została odebrana w kwietniu. Kolejne ciężarówki DAF Raben Transport odbierze już wkrótce.

Paccar Parts wprowadza na rynek kartę MAX Card. Jej posiadacze mogą korzystać na zasadzie wyłączności z ofert dilerów DAF-a w zakresie części oraz akcesoriów. Poprzez sieć dilerów DAF-a Paccar Parts oferuje pełną gamę oryginalnych części Paccar i DAF.

Firma DAF szczyci się, że kierowca jest dla niej najważniejszy. Czołowy model XF105 ma jedną z najobszerniejszych kabin na rynku. Czy w mniejszym CF kierowca może czuć się równie swobodnie? Atutem DAF-a FT CF 85.410 jest na pewno nisko położona kabina. Trzeba również zwrócić na komfortowe, dobrze wykończone wnętrze ciągnika siodłowego, duży zakres regulacji fotela i kierownicy oraz niski poziom hałasu. Minusy ciężarówki to skrzynia biegów wymagająca przyzwyczajenia, wysoki tunel silnika oraz ograniczona liczba i wielkość schowków.

W ubiegłym roku w Polsce sprzedano 3.134 nowe samochody ciężarowe (podwozia) budowlane ponad 18-tonowe z więcej niż jedną osią napędową. Oznacza to wzrost w stosunku do roku 2007 o 19 proc. (2.630 sztuk). Największy udział w tym segmencie rynku ma Mercedes (900 pojazdów, 28,7 proc. rynku), na kolejnych miejscach pod względem sprzedaży uplasowały się MAN, Scania, Iveco, Renault i DAF.

Piąty raz z rzędu MAN zdobył pozycję lidera sprzedaży samochodów ciężarowych w Polsce. W 2008 r. firma sprzedała 4.174 ciężarówki o DMC ponad 6 t. 4.174 podwozia i ciągniki siodłowe o masie ponad 6 t sprzedane w 2008 r. to wynik, który pozwolił MAN-owi utrzymać pozycję lidera na rynku polskim z udziałem na poziomie 21 proc. W najbardziej prestiżowym segmencie pojazdów o DMC ponad 16 t, który w ubiegłym roku zanotował największy spadek sprzedaży, MAN jest wiceliderem z wynikiem 3.089 sztuk, co daje 18,5-procentowy udział w rynku (wzrost z 16,8 proc. w 2007 r.). Liderem w klasie ciężkiej pozostał DAF (3.210 sprzedanych pojazdów i 19,2 proc. udziału rynkowego).

DAF XF95 to jeden z najpopularniejszych ciągników siodłowych 4x2 na naszym rynku. Holenderski koń nie ma wielu typowych przypadłości, z 12,6-litrowym, 483-konnym turbodieslem z rzędową pompą wtryskową dobrze sprawdza się zwłaszcza na długich trasach i stromych podjazdach. Nasz test wykazał, że DAF XF95 posiada trwałe, niewrażliwe na kiepski ON silniki. Jego atutami są również: solidnie wykończone kabiny, niskie spalanie, skuteczne hamulce i bezawaryjne sprzęgła. Minusy ciągników siodłowych marki DAF to z kolei: defekty zawieszenia kabiny oraz delikatny układ elektryczny silnika.

W 2008 r. firma Paccar (właściciel m.in. marki DAF) uzyskała czwarty najwyższy roczny dochód netto w swojej 103-letniej historii. Niemniej, jak stwierdził Mark C. Pigott, prezes firmy, silna recesja wywiera wpływ na jej działalność w Ameryce Północnej i Europie. Mimo tego Paccar redukuje koszty. Warto zaznaczyć, że firma DAF uzyskała 14,2 proc. udziału w tym segmencie rynku, a jej średniookresowy cel to 20 proc. Firma osiągnęła rekordowy poziom sprzedaży i produkcji w 2008 r., dostarczając ponad 64 tys. pojazdów. Rynek roku 2009 może obejmować 200-240 tys. pojazdów.

Pod koniec stycznia firma DAF Trucks N.V. uzyskała oficjalne zaświadczenie wydane przez firmę Lloyd's Register Netherlands, potwierdzające, że ilość odpadów oddawanych przez tę firmę na składowiska została ograniczona do zera. Wszystkie odpady poddawane są procesowi recyklingu, a następnie wykorzystywane jako surowce, materiały budowlane lub źródło energii w procesie spalania. W czerwcu 1998 r. firma DAF jako jeden z pierwszych producentów samochodów ciężarowych na świecie uzyskała certyfikat potwierdzający zgodność systemu ekozarządzania z normą ISO 14001.

Na rynku wtórnym holenderskie średniaki należą do droższych wozów w swojej klasie, w serwisach brakuje do nich zamienników części, a oryginalne podzespoły do CF-a są drogie. Na szczęście wóz rzadko ulega poważnym awariom, a jest ekonomiczny. Średniociężkie ciągniki siodłowe DAF serii CF 85 dostępne są w konfiguracjach 4x2 i 6x2/4 z rozstawami osi 3.300, 3.500 i 3.800 mm oraz wysokościami siodła 1.150 i 1.230 mm. Szoferki chwalone są za solidne wykończenie i prostą w obsłudze deskę rozdzielczą. Pneumatyczne zawieszenie kabin jest trwałe. Usterki zaworów poziomujących kabinę oraz drążka reakcyjnego kabiny zdarzają się rzadko.