Citroen

Zaprezentowana po raz pierwszy na targach Hyvolution 2024 wodorowa wersja dużego furgonu Citroën ë-Jumper oznacza przyspieszenie koncernu Stellantis w segmencie pojazdów użytkowych wykorzystujących ogniwa paliwowe.

Osobowego Citroena Jumpy można nabyć w polskich salonach w trzech wersjach wyposażenia: Kombi, Atlante i Atlante Plus. Jeździliśmy Atlante Plus z dłuższym rozstawem osi L2 (jest jeszcze krótszy L1) i z turbodieslem common rail 2.0 HDI 138 KM (słabszy ma 122 KM). Renault Trafic z mocniejszym silnikiem rozwija podobne prędkości jak mikrobusy Citroena. Zaletą Jumperów jest między innymi to, że bardzo dobrze trzymają się drogi.

Citroen Berlingo, bliźniak Peugeota Partnera, sprawdza się w dystrybucji towarów w miastach i na niewielkie odległości. Według fabrycznych danych na 100 km potrzebuje średnio 5,8 l ON. Niektórzy rywale są oszczędniejsi. Wprawdzie VW Caddy pali 6,0 l, ale np. Fiat Doblo i Peugeot Partner po 5,4 l, a Renault Kangoo 5,3 l. Citroen mógłby mieć nieco większą ładowność. W tej kwestii przegrywa z konkurencją.

Fiat Doblo Cargo Maxi (z rozstawem osi zwiększonym w stosunku do standardowego Doblo o 380 mm) ma spore możliwości przewozowe w porównaniu z innymi małymi samochodami dostawczymi w wydłużonej wersji. Fiat Doblo Maxi ma przestrzeń ładunkową o 1 cm dłuższą (2.660 cm) niż Citroen Berlingo Long i aż o 41 cm dłuższą niż Volkswagen Caddy Maxi. Z szerokością paki 147 cm ustępuje Citroenowi o 3 cm, a Volkswagenowi o prawie 7 cm. Z wysokością ładowni 130,5 cm wypada lepiej od francuskiego konkurenta o 5,5 cm, a od "Niemca" o 19 cm.

Chcesz mieć dobrze wyposażony 9-osobowy busik? To może być Citroen Jumper kombi, ale lepsze wyposażenie trochę kosztuje. No i nie planuj wycieczek po dziurawych drogach. Plusy Citroena to: Plusy dość dynamiczny i niezachłanny na paliwo silnik, wyciszenie silnika, sześciobiegowa skrzynia, estetyczne wykończenie wnętrza, dobre wspomaganie kierownicy, hamulce jak brzytwa, wygodne, osobne fotele w 2. i 3. rzędzie oraz dużo schowków. Minusów jest znacznie mniej, ale trzeba po tej stronie wymienić: nie dość komfortowe zawieszenie, drzwi przesuwne tylko z jednej strony, niezbyt wygodny podwójny fotel pasażerski z przodu i brak regulacji kątowej kierownicy.

Citroeny C5 Tourer, C4 Picasso i Nemo Combi to kolejne modele, które uzyskały homologację ciężarową. Firma zwraca uwagę, że nowe C5 w wersji Tourer mieszczące cztery osoby może jednocześnie przewozić ładunek o masie przekraczającej 550 kg. Minivan C4 Picasso z homologacją jest także proponowany w wersji czteroosobowej.

Citroen Berlingo drugiej generacji jest w salonach od roku. W naszym teście występuje we wzbogaconej wersji Multispace 5-osobowej, którą można przekształcić w 2-osobową ze sporą ładownią. Plusy tych samochodów dostawczych to dobry dostęp do wnętrza, komfortowe zawieszenie, dobre wyciszenie silnika, nieduże spalanie, możliwość łatwego przekształcania wnętrza i dużo schowków. Minusy to z kolei szalejące wycieraczki, fakt, iż nie dość gładko wchodzą biegi, wymykająca się spod kontroli blokada regulacji pochylenia oparć foteli oraz wychylenia na zakrętach.

Citroen przygotował następne propozycje dla przedsiębiorców. Obok Xsary Picasso, Grand C4 Picasso, do gamy tej marki dołączają kolejne modele, które dają klientom możliwość pełnego odliczenia podatku VAT - C8 i Jumpy. Do gamy rodzinnych vanów Citroena dołącza najbardziej przestronny i wielofunkcyjny model C8. Jego największym atutem jest przestrzeń wewnątrz pojazdu.

Citroen wprowadza na rynek modele Grand C4 Picasso oraz Xsara Picasso w wersjach ciężarowych. W przypadku obydwu pojazdów możliwe jest 100% odliczenie podatku VAT od zakupionego auta. Atutem obu samochodów, oprócz korzyści fiskalnych, jest homologacja na przewóz 5 osób w przypadku Grand C4 Picasso i 4 osób w przypadku Xsary.

Citroen Berlingo van II generacji pojawił się w salonach w maju ubiegłego roku. Różni się od auta pierwszej generacji większymi możliwościami transportowymi oraz uniwersalnością przestrzeni ładunkowej i wygodą kabiny pasażerskiej. Występuje ze standardowym i przedłużonym nadwoziem - w naszym teście w wersji dłuższej. Citroen ma kilka sporych zalet. Należą do nich : komfortowe zawieszenie, dobre wyciszenie silnika, nieduże spalanie, możliwość łatwego przekształcania wnętrza, dużo schowków oraz impulsowe sterowanie szybami. Minusy dostawczaka rodem z Citroena to z kolei: dźwięki i zimne powietrze docierające z ładowni przez ażurową ściankę, rezonująca przegroda, fakt, że kabina długo się nagrzewa i przyciski elektrycznego sterowania szyb na centralnej konsoli.

Citroen na swoje 90-lecie zmienia logo. Uwolnione z kadru szewrony stały się trójwymiarowe. Nabrały bardziej plastycznej rzeźby i zyskały więcej mocy i wyrazistości. Tradycyjny czerwony kolor zachowany został w nowym logotypie w nazwie marki jako łącznik pomiędzy historią i przyszłością Citroena. Kolor ten ewoluował i nabrał dużo większej głębi.

Reprezentant drugiej generacji Berlingo jest w salonach od maja br. W teście występuje w najbogatszej, pięciomiejscowej wersji XTR. Taki kombivan dla rodziny, jednakże nada się do przewożenia sporego ładunku. Z naszego testu wynika, że Citroen Berlingo 1.6 HDi FAP (110 KM) XTR to mocny turbodiesel o niedużej pojemności, posiadający dobry dostęp do kabiny, możliwość łatwego przekształcania wnętrza w zależności od potrzeb, dużo podręcznych, pojemnych schowków. Minusy Citroena to podatne na zarysowania plastiki elementów wykończeniowych kabiny, brak podświetlenia największych skrytek w kokpicie i zacinające się szuflady.