Przewozy

W lipcu 2013 roku planowane jest wprowadzenie nowego systemu opłat drogowych we Francji o nazwie Ecotaxe. Zostaną nim objęte pojazdy powyżej 3,5 t poruszające się po drogach krajowych i trasach szybkiego ruchu.

Jak poinformowała "Rzeczpospolita", wskutek bałaganu prawnego, z początkiem bieżącego roku maszyny i pojazdy budowlane, takie jak np. koparki czy żurawie, są objęte ograniczeniami przewidzianymi dla... samochodów osobowych. Jak pisze Dorota Kosacka-Łędzewicz, doradca podatkowy w D&K Edukacja Consulting sp. z o.o. w Białymstoku, ustawy o podatkach dochodowych określając, jaki pojazd można uznać za ciężarowy, odsyłają m.in. do odpowiedniego załącznika do ustawy o VAT. Problem w tym, że od nowego roku został on uchylony.

Według najnowszych danych "wywiadowni" gospodarczej Dun & Bradstreet ostatnie półrocze w branży transportowej charakteryzowało się zwiększonym odsetkiem zaległości płatniczych. Dane statystyczne pochodzą z programu przeterminowanych płatności DunTrade. Rekordowym okazał się być sierpień 2010 r., gdzie rok do roku odnotowano 200 proc. wzrost nieuregulowanych faktur wśród firm transportowych.

W grudniu 2010 r. DAF Trucks Polska, z myślą o transportowcach, uruchomił swoją stronę internetową www.platnedrogi.pl, dotyczącą elektronicznego systemu poboru myta. Strona zawiera wykaz płatnych dróg, opis systemu, mapę Polski z zaznaczonymi odcinkami płatnych dróg oraz, co najważniejsze, kalkulator opłat. Powstała w związku z planowanym na 1 lipca 2011 roku rozpoczęciem zdalnego pobierania myta za przejazd samochodami ciężarowymi o DMC powyżej 3,5 t oraz autobusami do 12 t DMC, autostradami, drogami ekspresowymi i płatnymi odcinkami dróg krajowych.

Poniżej publikujemy list otwarty czołówki polskich spedytorów drogowych, nadesłany do redakcji przez firmę Lignar PR.

22 października w Łańcucie podpisano deklarację przystąpienia do inicjatywy Via Carpatia trzech państw (Bułgaria, Grecja oraz Rumunia). Są to kolejne, obok Węgier, Słowacji, Polski i Litwy kraje, które przystąpiły do projektu Via Carpatia.

EuroMaty to nowa jakość na rynku drogowym w Polsce. Polietylenowe tymczasowe drogi dojazdowe wprowadziła na rynek firma Lifton Polska z Zabrza. Przewozy dzięki temu staną się łatwiejsze. Podobne rewolucje drogowe marzą nam się częściej.

Do tworzenia elektronicznego systemu poboru opłat za korzystanie z głównych dróg nasz rząd podszedł według tradycyjnego polskiego systemu: już na wstępie jesteśmy spóźnieni z realizacją tego przedsięwzięcia. W tych dniach rząd ma wybrać firmę, która zbuduje u nas system tzw. e-myta i będzie nim zarządzać. Nowy system ma między innymi doprowadzić do sytuacji, że samochody ciężarowe nie będą musiały zatrzymywać się przy bramkach autostradowych. Teoretycznie przewozy powinny stać się łatwiejsze.

Nasze samochody ciężarowe będą przewoziły jeszcze więcej towaru. Tak przynajmniej wynika z prognoz szwajcarskiego instytutu ProgTrans.

Ponad dwa tysiące osób odwiedziło Targi Logistyki, Magazynowania i Transportu Logistex 2010 w dniach 25-27 maja w Expo Silesia w Sosnowcu.Spotkali się tu przedstawiciele firm zajmujący się między innymi logistyką, magazynowaniem, spedycją i transportem.

Przewozy i patologie związane z działalnością firm transportowych. Te tematy były poruszane podczas Forum Transportu Drogowego. Do najpoważniejszych "grzeszków" przewoźników należą między innymi: dumping cen usług i nielegalny obrót paliwem.

150 tysięcy - to limit przewozowy jaki polscy przewoźnicy będą mogli wykonać do Rosji. Tyle samo otrzymali przewoźnicy rosyjscy. Każda ze stron będzie mogła wykonać 124 tysięcy przewozów dwustronnych. Do tego dochodzi 25 tysięcy przewozów tranzytowych.