Ciągniki siodłowe

Firma Equus Fresh odebrała w listopadzie partię 17 ciągników siodłowych Renault Premium. Nowe pojazdy zostały przekazane w kompletacji uwzględniającej wymóg niskiego zużycia paliwa. Equus Fresh ponownie wybrała Renault Trucks. W listopadzie 2009 r. odebrała pierwsze cztery pojazdy tej marki. Jej zdaniem, te ciężarówki cechują się niskimi kosztami eksploatacji.

Idea działalności firmy Truckport w Dąbrowie koło Opola jest prosta: nabywcy w Polsce poszukują najczęściej używanych pojazdów użytkowych i maszyn budowlanych, w dobrym stanie technicznym, pochodzących z Niemiec. Dlatego właśnie taką ma dla nich ofertę. Firma specjalizuje się w sprzedaży samochodów z przeznaczeniem budowlanym takich jak: wywrotki, pojazdy z HDS, betonomieszarki, pompy do betonu czy maszyny budowlane. Oferuje też szeroka gamę ciągników siodłowych, naczep, pojazdów komunalnych i wiele innych. Dominujące marki wśród samochodów to MAN, Mercedes, Volvo i Scania.

Praktycznie każdy kierowca po przeszkoleniu oszczędza od dwóch do dziesięciu procent paliwa - twierdzi Tomasz Jaworski, menedżer ds. szkoleń kierowców z Volvo Trucks Center Polska. Właśnie Volvo zwraca szczególną uwagę na szkolenie kierowców pod kątem ekonomiki jazdy. Służy do tego nowy ciągnik siodłowy - FH 4x2 z w pełni obciążoną naczepą.

Wielkopolski przedsiębiorca, Mariusz Bajer, właściciel firmy Almar Transport Spedycja z Małachowa koło Gostynia wymyślił sposób, jak przekonać kierowców do oszczędzania paliwa. Przy wsparciu Renault Trucks Polska zorganizował dla nich firmowy konkurs. Almar ma niemal 60 ciągników siodłowych. Większość to Renault Magnum i kilka Renault Premium Euro 5. Ciężarówki z Małachowa jeżdżą po całej Europie. Firma zatrudnia 65 kierowców. Do trwającego cały dzień konkursu wytypowanych zostało 12 z nich.

Zadaniem systemu Renault Trucks Optitrack jest zapewnienie dodatkowego czasowego napędu (przy prędkości od 0 do 28 km/h), na osi nienapędzanej przy pomocy silników hydraulicznych na kołach (napęd hydrostatyczny). Firma Renault Trucks Polska wprowadziła właśnie takie rozwiązanie na rynek. Ciągniki siodłowe i samochody ciężarowe Renault z tym napędem mogą służyć jako betonomieszarki i pompy do betonu, cysterny, wywrotki...

Od sierpnia WORLDTRUCKER, portal społecznościowy dla tych, którzy uwielbiają ciągniki siodłowe i samochody ciężarowe marki Volvo, jest dostępny w polskiej wersji językowej. Można z niego korzystać na stronie: www.worldtrucker.com. Jest to projekt korporacyjny Volvo Trucks, zapoczątkowany pod koniec ubiegłego roku w Szwecji.

W Warszawie odbyły się pierwsze testy systemu elektronicznego poboru opłat drogowych w technologii satelitarnej. Na blisko 30 km odcinku wypróbowano wszystkie funkcje systemu GNSS. Konsorcjum MyToll zorganizowało specjalny pokaz elektronicznego systemu poboru opłat drogowych, z wykorzystaniem technologii satelitarnej. W teście wykorzystano między innymi autobusy do 12 t i urządzenie do komunikacji On Board Unit. Ci, którzy posiadają samochody ciężarowe, ciągniki siodłowe, autobusy..., które będą poruszały się po polskich autostradach, powinni bliżej przyjrzeć się jak to działa i na czym polega.

Mercedes-Benz chwali swoje Actrosy jako najbezpieczniejsze samochody ciężarowe świata. Teraz wprowadza do jego wyposażenia drugą generację systemu Active Brake Assist. Sterowany radarem system uruchamia automatycznie hamulce nawet przed nieruchomymi przeszkodami. MAN testuje podobne rozwiązanie w modelu TGX

Ciągniki siodłowe to jego specjalność. Artur Sumbar ze Szczecina został zwycięzcą krajowych eliminacji do konkursu Scania Young European Truck Driver 2010. Turniej kierowców, który odbył się 27 i 28 sierpnia uświetnił uroczyste otwarcie najnowszego serwisu Scania w Gliwicach.

W ostatnich miesiącach mocno ożywił się w Polsce rynek ciągników siodłowych Euro 3, co świadczy o rozwoju transportu krajowego. Ostatnie 2-3 miesiące na rynku pojazdów ciężarowych w Polsce, według EurotaxGlass's Polska, firmy monitorującej rynek motoryzacyjny, były kontynuacją trendów rynkowych z początku roku. Popyt na używane ciągniki siodłowe Euro 5 znacznie wyhamował.

Postęp dokonuje się coraz szybciej. Już za dziesięć lat ciągniki siodłowe i samochody ciężarowe będą zupełnie inne niż dziś. Tak twierdzi Rikard Orell, dyrektor działu wzornictwa w Volvo Truck Corporation i jeden z twórców koncepcyjnego pojazdu Concept Truck 2020, reprezentującego śmiałą wizję przyszłości.

W lipcu sprzedano 1.071 nowych samochodów użytkowych o DMC > 3,5 t - wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Było to więcej o 298 (38,6 %) niż w analogicznym miesiącu przed rokiem. Od początku roku sprzedano 6.683 samochody ciężarowe i ciągniki siodłowe, o 989 sztuk (17,4 %) więcej niż w tym samym. Najlepiej radzi sobie Mercedes.