Autobusy

Jeśli myślisz o zdobyciu uprawnień kierowcy autobusu, lepiej się spiesz! Po 10 września 2008 roku będzie to trudniejsze, bardziej czasochłonne i droższe. Może się okazać, że w początkowym okresie obowiązywania nowych przepisów na kwalifikację wstępną będzie trzeba wyjeżdżać za granicę, gdzie cena takiego szkolenia sięga nawet 7 tys. euro.

Deszczowa pogoda 11-12 kwietnia nie zniechęciła klientów giełdy autobusów używanych w Sadach (woj. wielkopolskie). Organizatorzy szacują, że w ciągu dwóch dni plac sprzedażowy odwiedziło ponad pięćset osób. Na imprezie pod nazwą "Wiosenne spotkanie w Sadach" zorganizowanej przez Centrum Autobusów Używanych MAN-Star Trucks na sprzedaż wystawiono blisko trzydzieści należących do tej firmy pojazdów używanych. Zainteresowaniem cieszył się zarówno relatywnie tani, kosztujący nieco ponad 100 tys. zł Mercedes 330 z 1992 r., jak i młodszy od poprzednika o dekadę MAN Lion's Coach A13, wyceniony na prawie 350 tys. zł. Sporo osób interesowało się również autobusami z końca lat 90. Były wśród nich np. dwa Neoplany N316 SHD z dziesięcioletnimi życiorysami.

Sprężony gaz ziemny (CNG) do zasilania silników jest stosowany głównie w autobusach. Jedną z nielicznych ciężarówek, która może być wyposażona w jednostkę na taki gaz, jest Mercedes Econic. Ten specjalistyczny pojazd jest głównie wykorzystywany w gospodarce komunalnej. Gazowy Econic nosi oznaczenie NGT. Jest wyposażany w sześciocylindrową jednostkę M 906 LAG o pojemności 6,9 litra i mocy 279 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 1.000 Nm osiąganych przy 1.200 obr./min. Jak twierdzi producent, silnik ten spełnia normę EEV, która przewyższa normę Euro 5.

Dziś ten autobus, mimo przestarzałej konstrukcji i sporej awaryjności, jest popularny wśród małych, prywatnych przewoźników obsługujących krótkie trasy podmiejskie. Jelcz jest tani w zakupie oraz prosty i niedrogi w serwisowaniu. Atutami Jelcza są na pewno dostępność części zamiennych, szeroki wybór konfiguracji i odporny na niskiej jakości ON układ paliwowy. Minusy to z kolei awaryjne zawieszenie, wysokie spalanie, pękające ramy kratownicowe i kiepskie ogrzewanie.

"Wiosenne spotkanie w Sadach" to impreza zaplanowana na 11-12 kwietnia (piątek, sobota) w Centrum Autobusów Używanych MAN-Star Trucks w Sadach, gmina Tarnowo Podgórne (woj. wielkopolskie). To nic innego jak, znana już z lat poprzednich giełda autobusów używanych, jedna z najważniejszych tego rodzaju imprez w Polsce. Będzie okazja obejrzenia kilkudziesięciu oferowanych do sprzedaży autobusów różnych marek zarówno miejskich, jak i turystycznych.

Dziesięć lat temu, z początkiem kwietnia 1998 r. oficjalnie otwarto fabrykę koncernu MAN w Sadach k. Poznania. W kwietniu 1998 r. oddano też do użytku pierwszy autobus, rok później fabryka miała ich na koncie już ponad sto. W 2002 r. zakład produkcyjny w Sadach odłączono od części handlowej i serwisu MAN, zlokalizowanego w Wolicy k. Warszawy.

Kamera zainstalowana z tyłu pojazdu i monitor w kabinie to nie jest już żadna fanaberia. Takie urządzenie można zamówić do wielu nowych ciężarówek i autobusów. Od niedawna też do używanych. Hella wprowadziła na rynek zestaw kamera-monitor wraz z niezbędnym oprogramowaniem i osprzętem. Producent podkreśla, że do obróbki i odtworzenia sygnału wizualnego na ekranie nie potrzeba żadnej dodatkowej elektroniki. Ponadto kamera ma bardzo wysoką czułość widzenia nocnego, zatem po zmroku do oświetlenia przestrzeni za samochodem niepotrzebne są żadne dodatkowe lampy - wystarczają zwykłe światła cofania.

Przed końcem ub. r. wydawało się, że przyrost sprzedaży nowych autobusów w Polsce jest pewny. Okazało się, że były to prognozy na wyrost. Optymizm zapanował u producentów autobusów miejskich. To one stanowią obecnie ponad połowę ogólnej sprzedaży (678 egz. w ub.r.) z ponad 12-procentowym przyrostem w stosunku do 2006 roku. Obok autobusów miejskich przyrost nastąpił w grupie szkolnych, tzw. gimbusów, kupowanych m.in. przez samorządy gmin. Po wyjątkowo marnym (11 sztuk) roku poprzednim, trochę drgnęło, bo tym razem zrealizowano dostawy na ponaddwukrotnie wyższym poziomie. Spadkowa tendencja panuje w segmencie autobusów turystycznych. Liczba 150 kupionych autokarów jest o 11 mniejsza od i tak już skromnej, z 2006 r.

Volvo przeniesie produkcję autobusów z fińskiego miasta Tampere do Wrocławia - o takiej decyzji kierownictwa koncernu poinformowano 5 marca. Ta skandynawska fabryka, w której wytwarzano dotąd autobusy międzymiastowe Volvo 8700, przestanie istnieć. Pozostanie natomiast druga z fińskich wytwórni, w Turku, a wytwarzająca autobusy turystyczne.

Firma Solbus z Solca Kujawskiego, znany polski producent autobusów, weszła na rynek brytyjski. W Wielkiej Brytanii stworzyła punkt filialny. Pierwszym sprzedanym na Wyspach polskim autobusem jest ST 10, kupiony przez londyńskiego przewoźnika, JB Travel. Solbus ST 10 to 9,7-metrowy autokar z 39 miejscami pasażerskimi.

Firma Dekra uhonorowała właśnie prototypowy autobus miejski Mercedes Citaro BlueTec Hybrid nagrodą w dziedzinie ochrony środowiska. Wyróżnienie przyznano za ograniczenie emisji spalin i hałasu, co jest zasługą nietypowych rozwiązań technicznych, które zastosowano w pojeździe. Właściwym źródłem napędu Mercedesa są cztery silniki elektryczne zamontowane w piastach kół osi środkowej i tylnej. Łączna moc tych silników wynosi 320 kW i, jak zapewnia producent, została tak dobrana, aby bez problemu napędzać przegubowy autobus pełen ludzi.

Popularne również w Polsce autobusy Neoplan Starliner oraz Cityliner doczekały się nowej jednostki napędowej. Jest to sześciocylindrowy motor MAN-a o poj. 12,5 l z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa common rail. Jednostka uzyskuje moc 480 KM przy 1.900 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 2.300 Nm w zakresie 1.000-1.400 obr./min.