Samochody dostawcze

Niewiele aut zebrało w naszych redakcyjnych sondażach tak wiele pochwał jak Kia K 2700. Nie oznacza to jednak, że popularna szczególnie na przełomie ubiegłej i obecnej dekady "kijanka" nie ma wad. Do tych najpoważniejszych trzeba zaliczyć znikome wytłumienie kabiny i tandetne wykończenia oraz drogie części. Do plusów tego dostawczaka należą m.in. niska cena, solidne silniki, dobre systemy grzewcze i wentylacyjne.

Nissan NV200, nowy model samochodu dostawczego, został nagrodzony tytułem Międzynarodowego Vana Roku (IVoY) 2010 przyznanym przez jury złożone z 23 europejskich dziennikarzy reprezentujących prasę specjalistyczną. NV200 dotychczas produkowany był w Japonii, ale właśnie rusza produkcja w Hiszpanii.

Volkswagen wprowadził na rynek zmodernizowanego Transportera T5 z nowym, oszczędniejszym silnikiem 2.0 TDI z common rail, w czterech wariantach mocy. Silnik ten zastąpił stosowane dotychczas jednostki 1.9 i 2.5. Samochody dostawcze marki Volkswagen Transporter oferowane będzą w sumie w 460 wariantach (w tym pięć silnikowych, bo oprócz diesli proponowany jest benzynowy 2.0 115 KM) Z zewnątrz auta po modernizacji niewiele różnią się od produkowanych dotychczas. Vw Transporter T5 odniósł sukces rynkowy i producent uznał, że nie ma potrzeby zmieniać designu.

Expert Tepee oferowany jest w dwóch długościach. My jeździliśmy dłuższym (L2), w pięcioosobowej wersji ciężarowej, czyli z dwoma rzędami siedzeń (2 + 3) i sporą ładownią. Takie auto jest czymś pośrednim między klasycznym osobowym Tepee a furgonem. Mimo wielu zalet Peugeot ma też nieco wad. Chociaż kosztuje przeszło 100 tys. zł - trzeba dopłacać do radia, którego nie ma w standardowym wyposażeniu. Nie ma też opcji zainstalowania dodatkowych poduszek.

Należy do najtańszych aut użytkowych na rynku. To jednak niejedyny walor Forda Escorta Vana. Jest też zwrotny, funkcjonalny w transporcie dystrybucyjnym i co podkreślają użytkownicy, rzadko zawodzi. Małe dostawczaki forda są pakowne, ładowność w wersji standardowej wynosi 595 kg, a w wariancie wzmocnionym (tylko z silnikiem wysokoprężnym) o 180 kg więcej. Ford ma też funkcjonalną ładownię (kubatura ok. 2,5 m sześc.).

Co będzie, jeśli Sprinterowi wszczepi się kawałek terenówki klasy M? W poszukiwaniu nisz producenci samochodów dostawczych zapędzają się coraz dalej. Plusy tego Mercedesa Sprintera to udany kompromis między własnościami terenowymi a zachowaniem na szosie, skuteczne wspomaganie kierownicy oraz solidna skrzynia ładunkowa ze stopniem ułatwiającym wchodzenie. Minusy dostawczaka to brak regulacji kierownicy, słabo wyciszona kabina i niski komfort jazdy na nierównych nawierzchniach.

Mercedes-Benz wprowadził do oferty Sprintera z nowymi silnikami Euro 5 i nową, 6-biegową skrzynią ECO Gear. Auto jest nieco droższe, ale oszczędniejsze i bardziej dynamiczne. Nowy, czterocylindrowy silnik OM 651 z wtryskiem common rail jest dostępny w trzech klasach mocy: 95, 129 i 163 KM. W porównaniu z poprzednią, najmocniejszą wersją moc wzrosła o osiem procent, a maksymalny moment obrotowy - o dziesięć. Sześcioprzełożeniowe skrzynie biegów również mają wiele zalet. Dzięki nim Mercedes Sprinter spala mniej paliwa, a jazda dostawczakiem staje się bardziej dynamiczna.

Piąta generacja Transportera (auta pochodzą głównie z poznańskiej fabryki VW) zdetronizuje niebawem na giełdach i w komisach swego poprzednika, T4. Rośnie liczba oferowanych do sprzedaży samochodów, jak również indywidualny import, szczególnie egzemplarzy z pierwszych lat produkcji.Walorami skrzyniowych Volkswagenów T5 są: dobry stan większości zabudów (zarówno fabrycznych, jak i powstałych w innych firmach), trwałe zamki, zawiasy. Użytkownicy chwalą praktyczny, odchylany stopień ułatwiający wsiadanie, umieszczony w tylnej burcie skrzyni, jak również uchwyty chowane w podłodze, służące do zamocowania ładunku.

Citroen Berlingo, bliźniak Peugeota Partnera, sprawdza się w dystrybucji towarów w miastach i na niewielkie odległości. Według fabrycznych danych na 100 km potrzebuje średnio 5,8 l ON. Niektórzy rywale są oszczędniejsi. Wprawdzie VW Caddy pali 6,0 l, ale np. Fiat Doblo i Peugeot Partner po 5,4 l, a Renault Kangoo 5,3 l. Citroen mógłby mieć nieco większą ładowność. W tej kwestii przegrywa z konkurencją.

Sprinter w wersji PKab to towarowo-osobowa furgonetka. Odpowiednik skrzyniówki z kabiną brygadową. Jest jednak bardziej wszechstronny niż ona. W tych samochodach dostawczych zastosowano ECO-Start. Wyłącza on silnik nawet na krótkim postoju, np. pod światłami, gdy samochód stoi na biegu jałowym dłużej niż 3 sekundy. Wciśnięcie sprzęgła daje silnikowi sygnał do ponownego odpalenia. Układ ogranicza zużycie paliwa i jest szczególnie przydatny w mieście.

Volkswagen Samochody Użytkowe wprowadza właśnie na rynek zmodernizowanego Transportera T5, z nowym, oszczędniejszym silnikiem 2.0 TDI z common rail, w czterech wariantach mocy. Najważniejsza zmiana to nowy, czterocylindrowy silnik wysokoprężny (TDI) z wtryskiem common rail, o pojemności 1.968 ccm. Zastąpi on stosowane dotychczas silniki 1.9 i 2.5. W ofercie będą cztery warianty mocy: 84, 102, 140 i 180 KM. Producent zwraca uwagę na cichą pracę tej jednostki, niższe niż w dotychczas stosowanym silniku 2.5 spalanie - nawet o 1,9 l/100 km - oraz na mniejszą o 52 g/km emisję CO2. We wszystkich wersjach silnik spełnia normę emisji spalin Euro 5.

Isuzu Automotive Polska, centrala marki Isuzu na nasz kraj, rozpoczęło działalność operacyjną, wprowadzając do sprzedaży nowego pikapa - Isuzu D-MAX. Do napędu proponowane są turbodiesle z common rail i intercoolerem, o pojemności 2,5 lub 3,0 l. Silnik 3.0 wyposażony w turbodoładowanie VGS z systemem zmiennej geometrii rozwija moc 163 KM i moment 360 Nm w zakresie od 1.500 do 3.000 obr/min. Spalanie w cyklu mieszanym: 7,4 l/100 km - pojedyncza kabina, 8,0 l - podwójna kabina, 8,1 l - rozszerzona kabina. Silnik 2.5 osiąga moc 136 KM i moment 294 Nm w zakresie od 1.500 do 3.200 obr/min.