Samochody ciężarowe

Mercedes-Benz wprowadza na polski rynek nowego Actrosa do transportu budowlanego, czyli pojazd bazujący na Actrosie III generacji. Pojazd ten dzięki nowym elementom i ulepszeniom ma być jeszcze bardziej wytrzymały, ekonomiczny, komfortowy i przyjazny w zabudowie. Fabrycznie oferowane są zabudowy i wyposażenie wykorzystywane w najważniejszych segmentach branży budowlanej - czyli to taki specjalista z jednej ręki. Tak jak w pojazdach drogowych, w nowym Actrosie budowlanym zastosowano jednostki napędowe BlueTec OM 501 LA oraz OM 502 LA. Oferta obejmuje sześć 11,9-litrowych silników V6 o mocy od 320 KM do 476 KM oraz trzy 15,9-litrowe silniki V8 o mocy od 510 KM do 598 KM.

Tuning to pojęcie kojarzone głównie z samochodami osobowymi lub rzadziej ciężarowymi. Tymczasem rasuje się również naczepy. Przykład: Feber niedawno udoskonalił holenderską naczepę niskopodwoziową Pacton. Pojazd zmodyfikowano pod kątem zwiększenia możliwości przewozowych i wygody eksploatacji. Najtrudniejsze było opracowanie systemu poszerzania naczepy do trzech metrów. Obrzeża w kształcie profilu C skierowane były bowiem grzbietem na zewnątrz, a nie jak w seryjnie poszerzanych naczepach - grzbietem do środka naczepy.

Rosja na przełomie roku obcięła do 40 tysięcy limit zezwoleń na ten rok dla polskich firm na przewóz towarów samochodami ciężarowymi przez granicę. W zeszłym roku takich zezwoleń było 190 tys.! Nasze władze zareagowały, redukując limity dla rosyjskich przewoźników, którzy wjeżdżają do Polski. W marcu udało się dojść do porozumienia. Tylko że to nie rozwiązało problemu.

Piąty raz z rzędu MAN zdobył pozycję lidera sprzedaży samochodów ciężarowych w Polsce. W 2008 r. firma sprzedała 4.174 ciężarówki o DMC ponad 6 t. 4.174 podwozia i ciągniki siodłowe o masie ponad 6 t sprzedane w 2008 r. to wynik, który pozwolił MAN-owi utrzymać pozycję lidera na rynku polskim z udziałem na poziomie 21 proc. W najbardziej prestiżowym segmencie pojazdów o DMC ponad 16 t, który w ubiegłym roku zanotował największy spadek sprzedaży, MAN jest wiceliderem z wynikiem 3.089 sztuk, co daje 18,5-procentowy udział w rynku (wzrost z 16,8 proc. w 2007 r.). Liderem w klasie ciężkiej pozostał DAF (3.210 sprzedanych pojazdów i 19,2 proc. udziału rynkowego).

Wprowadzone przed kilku laty opłaty na niemieckich autostradach dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej od 12 ton spowodowały, że wielu przewoźników zaczęło poszukiwać ciężarówek o dmc zbliżonej, ale nie przekraczającej tej granicy. Do tej kategorii pojazdów należy Mercedes Atego 1224L (dmc 11.990 kg), którego testowaliśmy. Na korzyść tej ciężarówki przemawia fakt, że posiada ona sprawną skrzynię biegów, łatwy dostęp do kabiny i wygodny fotel kierowcy. Minusami Mercedesa Atego są natomiast - nieporęczna dźwignia zmiany biegów, utrudnione poruszanie się w kabinie oraz refleksy na bocznej szybie po zmroku.

MAN Nutzfahrzeuge we współpracy z saudyjskim importerem pojazdów MAN, firmą Haji Husein Alireza & Co. Ltd otworzył w końcu stycznia montownię samochodów ciężarowych. Zakład ma zmontować w ciągu roku ok. 3 tys. pojazdów, w tym podwozia oraz ciągniki siodłowe serii MAN TGA-WW, z przeznaczeniem na rynki lokalne. Ostatnio niemiecka firma otrzymała duże zlecenie z arabskiej firmy Almarai, największego przedsiębiorstwa mleczarskiego świata, które zamówiło 168 pojazdów MAN TGA-WW.

Początek roku nie przyniósł większych zmian na rynku samochodów ciężarowych - informuje EurotaxGlass's Polska. Nadal panuje zapaść i firmy transportowe nie są zainteresowane zakupem sprzętu, a podaż nowych i używanych pojazdów znacznie przewyższa popyt. Dość dużym zainteresowaniem cieszą się jednak ciągniki siodłowe spełniające normy Euro 4 i Euro 5. Zdecydowanie gorzej jest na rynku pojazdów budowlanych. Podobnie trudna sytuacja panuje na rynku naczep specjalnych i cystern. Mocno spadła sprzedaż naczep niskopodwoziowych. Bardzo słabo sprzedają się silosy (cementowozy) i cysterny do przewozu mas bitumicznych, związane z branżą budowlaną, oraz cysterny gazowe - w wyniku nasycenia się rynku LPG. W 2008 roku zaskakująco dobrze sprzedawały się cysterny paliwowe. Wysokie ceny paliw oraz rozwój rynku transportowego wpłynęły na dobrą koniunkturę w branży i znacznie podniosły zyski firm paliwowych.

Peterbilt Motors Company świętował niedawno wyprodukowanie 300-tysięcznej ciężarówki w swojej fabryce w Denton. Model 387 zakupiony został przez Witte Brothers Exchange, Inc. Pierwsze samochody ciężarowe Peterbilt, model 359, wyprodukowane zostały w fabryce w Denton w 1980 r. Od 29 lat teksańska fabryka nieprzerwanie się rozwija.

MAN otrzymał nagrodę ADAC "Żółty Anioł" 2009 w kategorii "Innowacja i środowisko" za innowacje w dziedzinie bezpieczeństwa w ruchu ulicznym. Największy automobilklub Europy nagrodził elektroniczny asystent skrętu w ciężarówkach MAN-a. System ten może zapobiegać wypadkom na skrzyżowaniach. Asystent skrętu ostrzega kierowcę wykonującego manewr skrętu przed znajdującymi się w obszarze stwarzającym zagrożenie pieszym lub rowerzystą, którzy ze względu na złą widoczność mogą nie być zauważeni ani z przodu, ani z boku kabiny pojazdu. Dlatego właśnie pojazd rejestruje odstęp osób od ultradźwiękowych czujników, zamontowanych od frontu kabiny oraz w jej prawej części.

W Niemczech rozpoczęła się realizacja programu DocStop. Jego głównym celem jest zapewnienie opieki medycznej kierowcom ciężarówek i autobusów w pobliżu stacji paliw i parkingów oznaczonych logo DocStop. Ludzie z obsługi tych punktów udzielają informacji, a w razie potrzeby organizują transport do lekarza albo szpitala.

Canter przydaje się w miejskim transporcie dystrybucyjnym jako alternatywa dla typowych dostawczaków, gdy trzeba przewieźć ładunek o sporych wymiarach. Auto jest jak na swoje rozmiary zwrotne, choć mało komfortowe. Podczas naszego testu znaleźliśmy kilka zalet ciężarówki. Należą do nich: elastyczny silnik, poręcznie usytuowana dźwignia zmiany biegów i wydajny hamulec silnikowy. Minusy Mitsubishi Fuso Canterem 7,5 t z zabudową kontenerową to z kolei zbyt cienkie koło kierownicy, bujanie nieobciążonego pojazdu oraz brak elektrycznej regulacji lusterek w standardzie.

Mercedes-Benz Polska zakończył 2008 rok z dobrymi wynikami, czym pochwalił się na spotkaniu z dziennikarzami prezes firmy Jan Madeja. Mówił też o rozwoju w 2009 r. Ani razu z ust szefa spółki nie padło słowo "kryzys", nie zapowiedział ograniczeń, redukcji, choć pytany przez dziennikarzy przyznał, że firma będzie reagować na bieżąco na rozwój sytuacji na rynku. Dla dostawczych Mercedesów 2008 rok był jeszcze lepszy niż rekordowy 2007. Sprzedano 5.088 pojazdów (wzrost o 12,5%). Dzięki temu Mercedes-Benz utrzymał 3. pozycję rynkową - za Fiatem i Renault. Najwięcej nabywców znalazł Sprinter. Spadła natomiast sprzedaż samochodów ciężarowych Mercedes Benz. Najgorzej sytuacja wyglądała na rynku ciągników siodłowych tej marki.